日韩欧美亚洲综合久久_午夜人妻久久久久久久久_欧美日韩国产一区二区三区不卡_国产乱人伦APP精品久久

　　隨著改革開放不斷深入，現(xiàn)代物流業(yè)取得了長足的發(fā)展，已成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新增長點(diǎn)。但是，相比國外物流業(yè)的發(fā)展，我國物流業(yè)總體水平落后，而阻礙其發(fā)展的除了體制等因素外，最重要的就是人力資源管理創(chuàng)新的問題。

　　一、物流業(yè)的人力資源特點(diǎn)

　　物流業(yè)是一個(gè)極具潛力的行業(yè)，被稱為“第三利潤源”，該行業(yè)為勞動(dòng)密集、資本密集、知識(shí)密集和技術(shù)密集為一體的外向型和增值性服務(wù)行業(yè)，其人力資源的特點(diǎn)具體表現(xiàn)如下：

　　1、多層次化。從搬運(yùn)、理貨、運(yùn)輸?shù)群唵误w力操作，到物流規(guī)劃方案制定、物流軟件開發(fā)等復(fù)雜腦力勞動(dòng)，物流業(yè)容納著多層次的專業(yè)人才與技工。

　　2、需求量大。由于物流行業(yè)業(yè)務(wù)涉及面廣，業(yè)務(wù)活動(dòng)繁雜，人員層次多，對(duì)人才的需求量也大。物流業(yè)是一個(gè)科學(xué)化和系統(tǒng)化的行業(yè)，其發(fā)展必須要有一大批善于運(yùn)用現(xiàn)代信息手段，精通各種倉儲(chǔ)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)，深知物流運(yùn)作規(guī)律的綜合管理人才。

　　3、區(qū)域分散性。目前我國的大多數(shù)物流企業(yè)基本上都是采用直線職能制的組織結(jié)構(gòu)形式，其具體格局為一個(gè)總公司，下設(shè)若干分公司和營業(yè)部，組織結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)區(qū)域化布局，導(dǎo)致整個(gè)企業(yè)的人力資源分散，管理難度較大。

　　4、人才流失嚴(yán)重。物流企業(yè)多數(shù)崗位勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作煩瑣重復(fù)、條件艱苦，加上嚴(yán)厲的提成加薪制度，導(dǎo)致跳槽頻頻發(fā)生。人才流失將增加企業(yè)招聘成本，給企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作造成的混亂，加重未離開員工的心理疑慮和損失客戶資源，給物流企業(yè)帶來不可估量的損失。

　　綜上所述，物流業(yè)人力資源的這些特點(diǎn)，必然要求其人力資源管理應(yīng)具有一定的特定性和創(chuàng)新性。為此，本文基于這些特點(diǎn)，提出實(shí)行thldl.org.cn人力資源管理創(chuàng)新。

　　二、物流企業(yè)人力資源管理創(chuàng)新思路

　　1、以人本管理為核心。人本管理就是根據(jù)員工的能力、特長、心理狀況等綜合情況科學(xué)安排最合適的工作，并且在工作中充分地考慮員工的成長和價(jià)值，通過全面的人力資源開發(fā)計(jì)劃和企業(yè)文化建設(shè)，充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮員工主動(dòng)性和創(chuàng)造性，提高工作效率、增加工作業(yè)績。員工也是企業(yè)的客戶，提供給員工和令顧客滿意的同等服務(wù)來提高員工對(duì)企業(yè)的忠誠度，人力資源管理部門和經(jīng)營者應(yīng)該樹立“員工是上帝”的觀念，重視挖掘員工的潛力，增強(qiáng)員工的企業(yè)認(rèn)同感，調(diào)動(dòng)他們的積極性，讓員工實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值增值。“沒有滿意的員工就不會(huì)有滿意的顧客”，所以人力資源管理應(yīng)以人本管理為核心。

　　2、重新定位人力資源管理的角色

　　面對(duì)日益激烈的競爭和兼并重組的挑戰(zhàn)，物流企業(yè)必須轉(zhuǎn)變觀念，實(shí)施人本管理，重新定位人力資源管理的角色。物流企業(yè)人力資源部門的新角色可以定位為：（1）、職能專家角色，根據(jù)員工的發(fā)展需求提供相應(yīng)的培訓(xùn)、晉升以及內(nèi)部流動(dòng)機(jī)會(huì)，設(shè)計(jì)合適的職業(yè)發(fā)展道路。（2）、員工支持者角色，維持員工和企業(yè)之間的心理契約，積極地傾聽和反應(yīng)，提供其發(fā)展所需的資源，創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)氛圍激發(fā)其自主學(xué)習(xí)動(dòng)力。

　　三、物流企業(yè)人力資源管理創(chuàng)新措施

　　1、人力資源規(guī)劃

　　目前我國物流人才供需結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失衡。由于物流業(yè)容納著多層次的專業(yè)人才與技工，人員需求絕對(duì)數(shù)量較大。2010年我國物流人才缺口約為600萬，物流人才被列入我國12類緊缺人才之一。另外剛剛走出校門的學(xué)生很難立即就適應(yīng)物流崗位的復(fù)合型需要。所以數(shù)量和質(zhì)量上物流人才都嚴(yán)重供應(yīng)不足。為此，物流企業(yè)不得不提早規(guī)劃。

　　2、崗位分析與招聘

　　崗位分析以對(duì)業(yè)務(wù)活動(dòng)的深入了解為基礎(chǔ)，是招聘的必要依據(jù)。物流企業(yè)往往設(shè)置著類型分散、工作各異的職位，增加了工作分析的難度。但很多企業(yè)的工作分析不夠深入，崗位職責(zé)不夠明確，為招聘不當(dāng)埋下了隱患。明確的崗位分析要求人力資源管理部門必須了解企業(yè)各部門的作用地位、各職位的工作內(nèi)容和要求，要求人力資源管理者必須要有全局意識(shí)。

　　許多物流企業(yè)在用人觀念上還存在誤區(qū)，認(rèn)為企業(yè)招聘員工只是企業(yè)對(duì)員工的選擇。事實(shí)上，招聘過程也是員工對(duì)企業(yè)的選擇過程，是一個(gè)雙向選擇的過程。另外，招聘過程既要重視素質(zhì)的適合與否，更要重視文化的適合與否，這是增強(qiáng)成員認(rèn)同感和團(tuán)隊(duì)內(nèi)聚力的重要環(huán)節(jié)。招聘費(fèi)些勁，管理就容易許多，也減少了日后人員流失的概率。